Todavía recuerdo las críticas, bien vertidas, que denunciaban la jugada comercial de Poliphony al lanzar en marzo de 2008 el Prologue al mercado. Pero con el ansia de simulación que padezco y siendo jugador desde la segunda entrega, decidí comprármelo.

Se me hizo corto, la verdad, y no era mal juego siendo la beta, pero lo que me enamoro fue el online. El nivel de competición que uno experimentaba dando vueltas y vueltas luchando contra ti mismo, batiendo tus tiempos en cada circuito y con cada coche para intentar entrar en la lista de los 100 primeros era buenísimo. A cada mejora de 3 o 4 décimas te veías escalar posiciones y el pique con tus amigos en la lucha por los puestos altos lo hacían muy adictivo. Quien entraba en los 10 primeros puestos podía mostrar su vuelta a quien quisiera verla, puesto que no sólo se podía cargar su «fantasma», además podías ver la repetición de la misma, pudiendo observar su modo de conducción (útil a la hora de batir rivales).

Después llego el GT5, que pasaré por encima diciendo que le falta ese «modo contrarreloj online mundial», que tan atractivo le hubiera hecho ser. De haberlo sabido… hubiera conservado el Prologue…

Y tan sólo 6 meses después, con el bombo y platillo correspondientes, nos invitan a participar en la GT Academy, que funcionara del 30 de Mayo al 24 de Junio. Un evento realizado por Polyphony bajo encargo y esponsorización de la gigante japonesa del motor Nissan.Teniendo en cuenta que es el mejor simulador del mundo del motor, y usándolo para la ocasión, Nissan organiza la competición para escoger a los dos mejores jugadores a nivel mundial que, teniendo carnet de conducir, lleven el coche de dicha escudería en las 24 horas de Le Mans. Todavía recordamos al español Lucas Ordoñez en el 2009 con el equipo, tras superar las eliminatorias presenciales.

Bueno pues me bajo del Store la versión, que es gratuita y comienzo a competir. Por supuesto, como en cualquier competición comienzan testeandote con pruebas fáciles, de curvas suaves. Finalizo sin mucha dificultad con oro en las dos primeras pruebas de las disponibles en la primera ronda, puesto que las rondas se desbloquean al paso de días reales; decidiendo en este punto repetir ambas para intentar subir posiciones en la clasificación. Cuando ha bajado bastante mi tiempo, después de dos horas repitiendo la misma curva, creo que he tocado techo. Pero ando muy lejos de los primeros puestos, algo no me cuadra.

No es que quiera presumir de nivel, pero entrar dentro de los 50 primeros teniendo en cuenta que ostento en el Prologue el puesto 4 con el Lotus Elise 111R Tuned Eiger Nordwand, no debería resultarme difícil.

Pues con todo esto tenido en cuenta, decido irme a la lista clasificatoria de estas pruebas, directo al primero, para cargar su «fantasma»  y ver como lo hace. En ese momento es cuando me dieron ganas de no seguir compitiendo para alcanzar el sueño de llegar a Le Mans.

No sirve de nada entrenar para saber conducir a la perfección haciendo mil y una veces la misma curva si luego ves que los mejores tiempos de la tabla no conducen por la carretera, sino que forzando unos límites desmesurados de anulación de prueba van por el césped, totalmente fuera de pista, a más de dos metros. Cuando corremos en el GT5 para sacar los carnets, en las pruebas de conducción, los límites son muy estrictos, anulándose la prueba en cuanto se ponen dos ruedas fuera de los limites de carretera. ¿Era tan complicado crear esta aplicación con la misma política de realismo? ¿O es que Nissan no quiere pilotos aplicados, sino jugones avispados?

Por supuesto, que el GT5 me parece un gran juego, por supuesto que su simulación concede conocimientos de conducción y es de las mejores, pudiendo servir para seleccionar y entrenar pilotos, pero Poliphony se equivoca en el Academy 2012. El realismo del título es lo que lo hace tan difícil de jugar, esa esencia no debe perderse en su momento más imprescindible.